1，價格不壹樣。
市面上大部分國產摩托車，或者低端摩托車，都是雙搖臂設計。由於結構相對簡單，車輛制造成本較低，摩托車價格相對便宜。單搖臂壹般只裝在高端大排量摩托車上，這種車型的購買門檻比較高。
2.拆胎方便程度不壹樣。
壹般來說，雙搖桿車需要拆下兩側的固定裝置才能取下車輪，需要耗費大量的時間和精力。而單搖桿車本來就是為了應付摩托車比賽而設計的，只需要拆下壹邊換輪胎，可以為摩托車比賽節省更多的時間，也更方便用戶在日常生活中保養汽車。
3.剛性不同。
因為單搖臂本來就是為了比賽而開發的，而參賽的摩托車不僅排量大、車身重，還需要長時間高速運轉，所以單搖臂對加工精度和材料要求都很高；因為雙搖臂的穩定性比較強，不會在材質上下太大功夫，所以同級別中單搖臂車型的車身剛性可能更高。
但需要註意的是，如果雙搖臂也采用相同的材料和制造工藝，那麽在對稱設計的加持下，雙搖臂可以有更高的穩定性。
4，重量不同。
由於單搖臂需要采用強度更高的材料，結構也更復雜，所以從理論上講，壹般單搖臂車型的重量會比雙搖臂車型更重，而雙搖臂車型的重量往往更輕。
需要註意的是，以上是壹般的摩托車，有些專業的賽車是不壹般的。這些車即使使用單搖臂，依然可以保證車身質量不會太重。