目前，國內從事重卡生產的廠家有近30家，但90%以上的市場份額集中在前九家，即中國壹汽、東風集團、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、北奔重卡、SAIC紅巖以及安徽的兩家汽車公司呂林燕汽車和江淮汽車。
擴展數據:
發展趨勢:
市場業績的產銷兩旺，使得各重卡整車廠對自產動力總成的需求越來越強烈。壹位業內專家評價，汽車廠商和柴油機廠的關系已經從幾年前的戰略合作逐漸演變為股權合作，整個產業鏈上的集團公司越來越多。
目前，國內主要汽車制造商正在建設或重組自己的柴油機工廠。壹汽解放配備錫柴和大柴，中國重汽擁有杭發廠和章丘廠兩個發動機生產基地，東風商用車公司以東風康明斯為主，新建了3萬臺東風dCi11發動機的動力總成基地。
即使是濰柴動力控股的整車廠陜西重汽，也已經涉足發動機領域，與康明斯聯合生產11升發動機。剛剛推出產品的吉瑞聯合卡車，在其UE重卡平臺上也標配了玉柴聯合動力的6K大排量發動機。
此外，2011上半年，BAIC福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司合資的中重型卡車及發動機合資公司有望成立。該項目投產後，奔馳OM457系列發動機的年產能將達到4.5萬臺。